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鐵殼油封是普通密封的通用名稱，是一種機(jī)械部件，用于密封油并將需要潤(rùn)滑的部件與輸出部件隔離，以防止?jié)櫥托孤?/p>

（骨架油封）

油封的一種類型是帶有自動(dòng)擰緊彈簧的雙唇油封，該彈簧完全被橡膠覆蓋，稱為骨架油封，帶鐵殼的油封稱為動(dòng)力油封。行走箱內(nèi)有液態(tài)潤(rùn)滑劑，所有外部連接的零件都需要油封。有些是橡膠制成的，有些是金屬制成的。

（動(dòng)力油封）

有些是橡膠制成的，有些是金屬制成的。油封的常用材料包括丁腈橡膠，氟橡膠，硅橡膠，丙烯酸橡膠，聚氨酯和聚四氟乙烯。

骨架油封是典型的油封。通常，廣泛用于航空，汽車，輪船，家用電器和工程機(jī)械等行業(yè)。功能通常是將需要潤(rùn)滑的部件與傳動(dòng)部件與旋轉(zhuǎn)部件隔離開，以使?jié)櫥筒粫?huì)泄漏。骨架就像混凝土的鋼筋一樣，可以增強(qiáng)并保持油封的形狀和張力。根據(jù)結(jié)構(gòu)，框架可分為單唇形框架油封和雙唇形框架油封。雙唇骨架油封的第二唇起到防塵作用，并防止外部灰塵和雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)器。根據(jù)骨架類型，可分為內(nèi)部骨架油封，裸露骨架油封和組裝油封。

骨架油封結(jié)構(gòu)

骨架油封主要由油封主體，加強(qiáng)骨架和自緊螺旋彈簧組成。通常，自由骨架油封的內(nèi)徑小于軸的直徑，即存在一定的“干擾”。因此，當(dāng)將油密封在油封片和軸中時(shí)，油封邊緣的壓力和自緊螺旋彈簧的收縮力在軸上產(chǎn)生一定的徑向緊固力。當(dāng)壓力急劇下降或消失時(shí)，您始終可以通過添加彈簧來補(bǔ)償油封的自緊力。

2.骨架油封的密封原理

在油封和軸之間有一個(gè)由油封邊緣控制的油膜，該油膜具有流體潤(rùn)滑特性。由于液面張力的作用，由于油膜的剛性，油膜與空氣之間的接觸端變成月牙形，從而防止了工作介質(zhì)的泄漏并實(shí)現(xiàn)了旋轉(zhuǎn)軸的密封。?

油封的密封性能取決于密封表面上油膜的厚度。如果厚度太厚，則油封會(huì)泄漏；如果厚度太薄，則可能會(huì)發(fā)生干摩擦，并且會(huì)發(fā)生油封或軸。磨損；密封唇和軸之間的油膜不容易受熱和磨損。

因此，在安裝時(shí)，有必要在密封圈上涂油，同時(shí)保持骨架油封垂直于軸軸線。如果不垂直，則油封的密封唇會(huì)排出潤(rùn)滑油。導(dǎo)致軸和過多的密封唇。會(huì)穿。在運(yùn)行過程中，殼體中的潤(rùn)滑劑會(huì)稍微滲出，從而達(dá)到在密封面上形成油膜的理想條件。

骨架油封的主要功能是（1）防止沙子，灰塵，濕氣等從外部進(jìn)入軸承，以及（2）限制潤(rùn)滑油在軸承中的泄漏。

如果在機(jī)器上安裝油封，可能會(huì)導(dǎo)致漏油，由于油封問題，這可能會(huì)導(dǎo)致漏油。那么，有哪些類型的設(shè)備會(huì)因油封而導(dǎo)致機(jī)油泄漏呢？

1.唇部缺陷-制造質(zhì)量差-唇部毛刺或缺陷-去除毛刺或更換油封。

2.彈簧質(zhì)量差或制造質(zhì)量無效-更換彈簧。

3.低徑向壓力彈簧太松，徑向間隙太大，調(diào)整彈簧。

4.唇部被劃傷-組裝時(shí)，油封穿過鍵或螺紋-更換和安裝油封時(shí)，請(qǐng)正確正確地安裝。

5.油封變形-安裝不正確-更換油封并正確安裝。

6.唇緣可能會(huì)翻倒或掉下-軸的末端沒有足夠的倒角，并且安裝太牢固-應(yīng)對(duì)倒角進(jìn)行處理，涂抹少量潤(rùn)滑脂并正確安裝。

合理使用油封時(shí)，您需要了解以下幾點(diǎn)。

（1）高速軸必須使用高速油封，低速軸必須使用低速油封。低速油封不能用于高速軸。

（2）如果環(huán)境溫度較高，則必須使用聚丙烯酸酯或硅酮，氟或硅酮氟橡膠來降低油箱中的油溫。如果溫度太低，則應(yīng)使用耐寒性。

（3）在過高的壓力條件下，應(yīng)使用承壓環(huán)或增強(qiáng)壓力的油封。

（4）正確安裝骨架油封。如果油封和軸之間的偏心率太大，則密封性能會(huì)下降，尤其是在軸速度較高時(shí)。如果偏心率太大，則可以使用橫截面為“ W”的油封。

（5）軸的表面光潔度直接影響油封的使用壽命。換句話說，軸的光潔度越高，油封的使用壽命就越長(zhǎng)。

（6）請(qǐng)注意，油封的唇緣需要一定量的潤(rùn)滑油。

（7）特別注意不要讓灰塵進(jìn)入油封。